丹阳路社会客运站  赵超

    俗话说，树挪死，人挪活，单位挪窝喜事多。时下我们知道明年的五月一日，丹阳路社会客运站将成为历史，永远定格在“二级甲等”，取而代之的是按一级站标准设计建设的“柳叶湖客运站”。由此，我认为这是发展中的常德交通为我们客运站经营者和管理者提供了难得的发展机遇，就像是十年前孕育了“丹阳路车站”。屈指可算距离明年的五月一日只有半年时间了，试问面对即将到来的新的发展机遇，我们准备好了吗？

我作为丹阳路社会客运站的一员，整整十年，我亲历了建站的辛苦，成长的曲折，管理的艰难，成功的喜悦。恕我直言，丹阳路社会客运站是一个从一开始建站，就存在不少缺憾，如：定位不准——停车场的设计，客运站的经营；体制不明——事业不像事业，企业不像企业；模式不新——携幼式的管理模式沿袭至今；责任不清——干多干少，干好干坏都一个样。客观的讲，这是我们这些亲历者十年来所归结出的不争的事实。试想这样一个先天不足，后天畸形的单位能有大的发展吗？不能怨天尤人，好在我们又即将迎来新一轮的机遇，是勇创新还是守陈规，同样是作为丹阳路社会客运站一员的我们，将作出怎样的抉择。

机遇就要出现，或者说即将面对，问题是我们将如何把握。我以为必须从现在起，应该从以下四个方面做好准备。第一，用科学发展观和现代企业管理制度武装头脑，从思想观念和体制上来一个彻底的转变。第二，制定一套完整地，有责、权、利三者关系十分明确的管理制度，从模式上完全更新。第三，针对性地做出与一级车站相适应的员工培训方案，以期顺利过渡。第四，定一个可持续发展的远景规划，以达到一级车站、一流管理、一流服务、一流效益。

总之，新的车站要有新的理念，即：以转变思想观念为前提 ，以提升服务意识为途径，以加强队伍建设为根本，以各项制度健全为保证。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。我相信从现在起，只要我们的决策者们、管理者们、经营者们，锐意进取，求真务实，将一定会把握好这次机遇，实现共同的期待，盲目自信固然可怕，可没有自信将更为可怕。